ວິທີການຮັກສາພື້ນຜິວແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງໂຄງການຊີມັງຊີມັງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄຸນລັກສະນະທາງວິສະວະກໍາ.ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນ ແລະ ເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງທີ່ນຳໃຊ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ.ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ການ chiseling ຂົວ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ​ຊັ້ນ​.slurry ລອຍຂອງຊັ້ນຂົວຊີມັງຊີມັງເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊັ້ນນ້ໍາຂອງຂົວ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມ interlayer ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ paving deck ຂົວ.ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າ laitance deck ຂົວບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກຫມົດ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງການໂຫຼດຂັບລົດແລະການສັ່ນສະເທືອນ, laitance ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ delamination ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ shear ບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຈະແຕກພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງການເຊາະເຈື່ອນນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍຂອງ. ຊັ້ນຊີມັງ asphalt ເທິງ..

1. ແຜ່ນຮອງພື້ນຂົວຄວນບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາຊັ້ນວາງອອກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດແລະ troughs ຂອງພື້ນຜິວຫຼັງຈາກຖືກ chiseled, ມູນຄ່າ mil ຄວນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ຊັ້ນສາມາດ. ຜູກມັດຢ່າງແໜ້ນໜາ.ການໂກນຂອງຊັ້ນພື້ນຖານ pavement ເຄິ່ງ rigid ຄວາມເລິກການຕັດແລະຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານຂອງຊັ້ນພື້ນຖານ pavement ເຄິ່ງ rigid ຂອງທາງດ່ວນກ່ອນທີ່ຈະວາງປູຢາງປູຢາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນ chiseling ແລະ deck ຂົວ.

2. ຈຸດປະສົງຂອງການຮັກສາພື້ນຜິວທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປູຢາງປູຢາງ ແລະ ຊັ້ນພື້ນຖານສາມາດຕິດກັນໄດ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແລະ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳ, ອະດີດແມ່ນເອົາປູຢາງຊີມັງເກົ່າທີ່ຂັດແລ້ວອອກເປັນພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍ, ດ້ານຫຼັງແມ່ນໄດ້. ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ລົບ​ຮອຍ​ຢາງ​ໃນ runway ສະ​ຫນາມ​ບິນ.ຈຸດປະສົງຂອງທັງສອງແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂແລະຟື້ນຟູການຕ້ານການ skid ແລະປະສິດທິພາບການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແລະການຜິດປົກກະຕິ.

3. ການຖົມຂອງທາງປູຢາງຊີມັງ ແລະທາງແລ່ນສະໜາມບິນ ຄວາມຕ້ອງການຂັດຂອງປູຢາງຊີມັງ ແລະທາງແລ່ນສະໜາມບິນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນໃນເວລາຂັບຂີ່ ແລະລົງຈອດ.